Published: 10/06/2024 09:57 Sarcon Scarab – 1 of only 2 factory builts - Project
Year: 1969 - 1970
Mileage: -
Engine: 1.000 cm3 – 4 inline – double SU carbs
Transmission: Manual
Documents (country): -
Location: Belgium
Type seller: Private seller (verified)
-This item has a minimumprice set by the seller.
ENG: (NL - DEU – FR below)
Almost unique: the Sarcon Scarab built in the early 1970s by Sarcon Ltd.
Racing car chassis manufacturer and fiberglass specialists based in Yeadon, Leeds in the UK.
The Sarcon Scarab offered here is actually the only 'production car' with a fiberglass body - the only other Scarab in existence had an aluminum body.
Unfortunately, we still don't know what happened to the company Sarcon Ltd. happened, but the fact is that they were closed very soon after the launch of the car.
This first production car was used for sprinting and hill climbing in the 1970s, the former English license plate of this car was 'CBH 336K'.
Unfortunately, the license plate has been lost over the years.
In the eighties this car ended up in Belgium with the idea of restoring it.
This was started years ago and the body is now 80% ready.
Unfortunately, the project failed and the car ended up in the proverbial corner.
The current owner has decided to sell the car now, due to other projects that are still there. And now he also wants to reduce his collection somewhat.
A unique opportunity to acquire a unique car.
This car is a must-have for the MINI enthusiast who already has everything, or of course for an enthusiastic hobby restorer who will wake this Sarcon Scarab from its slumber.
(It sounds like the story of Sleeping Beauty..)
NL:
Bijna een unicum: de Sarcon Scarab die begin jaren zeventig werd gebouwd door Sarcon Ltd.
Fabrikant van racewagenchassis en glasvezelspecialisten in Yeadon, Leeds in het Verenigd Koninkrijk.
De hier aangeboden Sarcon Scarab is eigenlijk de enige 'productieauto' met een carrosserie van glasvezel - de enige andere Scarab die bestond, had een carrosserie van aluminium.
We weten helaas nog steeds niet wat er met het bedrijf Sarcon Ltd. is gebeurd, maar feit is dat ze zeer snel na de lancering van de auto zijn gesloten.
Met deze eerste productieauto werd in de jaren zeventig gesprint en heuvelgeklommen, het voormalige Engelse kenteken van deze auto was 'CBH 336K'.
Helaas is het kenteken in de jaren verloren gegaan.
In de jaren tachtig is deze auto in België terecht gekomen met het idee om deze te restaureren.
Daar is jaren terug een begin aan gemaakt en de body is dan ook voor 80% klaar te noemen.
Helaas is het project gestrand en is de auto in de spreekwoordelijke hoek beland.
De huidige eigenaar heeft besloten de auto nu te verkopen, dit vanwege andere projecten die er ook nog staan. En inmiddels wil hij ook zijn verzameling wat verminderen.
Een unieke kans om een unieke auto te bemachtigen.
Deze auto is een must-have voor de MINI liefhebber die eigenlijk alles al heeft, of natuurlijk voor een enthousiaste hobby-restaurateur die deze Sarcon Scarab weer uit zijn slaap gaat halen.
(Het lijkt wel het verhaal van Doornroosje..)
DEU:
Fast einzigartig: der Sarcon-Skarabäus, der Anfang der 1970er Jahre von Sarcon Ltd. gebaut wurde.
Hersteller von Rennwagen-Chassis und Glasfaserspezialisten mit Sitz in Yeadon, Leeds im Vereinigten Königreich.
Der hier angebotene Sarcon Scarab ist tatsächlich das einzige „Serienauto“ mit einer Glasfaserkarosserie – der einzige andere existierende Scarab hatte eine Aluminiumkarosserie.
Leider wissen wir immer noch nicht, was mit der Firma Sarcon Ltd. passiert ist. geschah, aber Tatsache ist, dass sie sehr bald nach der Markteinführung des Autos geschlossen wurden.
Dieses erste Serienauto wurde in den 1970er Jahren zum Sprinten und Bergsteigen eingesetzt, das frühere englische Nummernschild dieses Autos war „CBH 336K“.
Leider ist das Nummernschild im Laufe der Jahre verloren gegangen.
In den Achtzigern landete dieses Auto in Belgien mit der Idee, es zu restaurieren.
Damit wurde vor Jahren begonnen und der Körper ist jetzt zu 80 % fertig.
Leider scheiterte das Projekt und das Auto landete sprichwörtlich in der Ecke.
Der jetzige Besitzer hat sich entschieden, das Auto jetzt zu verkaufen, da noch andere Projekte vorhanden sind. Und nun will er auch seine Sammlung etwas verkleinern.
Eine einmalige Gelegenheit, ein einzigartiges Auto zu erwerben.
Dieses Auto ist ein Muss für den MINI-Enthusiasten, der bereits alles hat, oder natürlich für einen begeisterten Hobby-Restaurator, der diesen Sarcon-Skarabäus aus seinem Dornröschenschlaf erwecken wird.
(Es klingt wie die Geschichte von Dornröschen.)
FR:
Presque unique : le Sarcon Scarab construit au début des années 1970 par Sarcon Ltd.
Fabricant de châssis de voitures de course et spécialiste de la fibre de verre basé à Yeadon, Leeds au Royaume-Uni.
Le Sarcon Scarab proposé ici est en fait la seule « voiture de série » dotée d'une carrosserie en fibre de verre - le seul autre Scarab existant avait une carrosserie en aluminium.
Malheureusement, nous ne savons toujours pas ce qui est arrivé à la société Sarcon Ltd. s'est produit, mais le fait est qu'ils ont été fermés très peu de temps après le lancement de la voiture.
Cette première voiture de série a été utilisée pour le sprint et l'escalade dans les années 1970, l'ancienne plaque d'immatriculation anglaise de cette voiture était « CBH 336K ».
Malheureusement, la plaque d'immatriculation s'est perdue au fil des années.
Dans les années 80, cette voiture s'est retrouvée en Belgique avec l'idée de la restaurer.
Cela a commencé il y a des années et le corps est maintenant prêt à 80 %.
Malheureusement, le projet a échoué et la voiture s'est retrouvée dans le fameux virage.
Le propriétaire actuel a décidé de vendre la voiture maintenant, en raison d'autres projets toujours en cours. Et maintenant, il souhaite également réduire quelque peu sa collection.
Une opportunité unique d'acquérir une voiture unique.
Cette voiture est un incontournable pour l'amateur de MINI qui possède déjà tout, ou bien sûr pour un restaurateur amateur passionné qui réveillera ce Sarcon Scarab de son sommeil.
(Cela ressemble à l'histoire de la Belle au bois dormant..)
Please notice:
Buyingcommision is 5%, with a minimum of € 500,- and a maximum of € 5.000,- excl VAT.
Your bid via jenden is a binding offer, please notice our general terms and conditions.
We always recommend that you view the vehicle, so that you, as a serious bidder, know for sure what you are buying.
jenden is not the seller of the car, we only provide a bidding system for the buyer and seller.
A viewing is possible by appointment via the jenden servicedesk. Of course we strive to, by means of photos and text to create the best possible impression of (the condition of) the lot concerned.
Transport:
We can help with transport to your adress, at a very competitive rate, through a few specialized transport companies that we work with.
Anti Sniper Protection:
To give all interested bidders a fair chance, Jenden Classic Car Auctions uses an automatic anti-sniper system. If a bid is placed in the last 3 minutes of a bidding period, the bidding period is automatically extended by 10 minutes. With this system everyone has an equal chance to acquire the classic car they are interested in.
